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影片內容融合110部各5分鐘的前輩口述歷史影片，以故事性的敘述方式重新精心編排，有系統的傳達公路人開創與傳承的意境。本局成立77年以來，從戰後滿目瘡痍之中，逢山開路、遇水架橋，建立起環島公路、橫貫公路、快速公路路網、大型橋梁，前輩們為台灣便捷安全的道路建立了厚實的基礎。在這過程中，也曾遭遇各種大自然重重考驗，但他們都克服恐懼、勇往直前，在第一線搶通孤島、復建道路，我們可以看到有太多前輩的壯舉值得我們感謝，太多感人的歷史必須被記錄。
民國86年時遭遇安珀颱風(1997年)襲擊，造成靳珩橋沖毀，許多民眾受困，發揮隨機應變的能力，緊急搶通中橫，解除燃眉之急；也曾在台30線玉長隧道施作時，遭遇抽心、湧水等等問題，但依然排除萬難，完成任務。
興建南橫時生活條件非常克難，且施工時更是危險重重，不僅要閃避炸藥爆破時的落石，也曾遭遇颱風豪雨襲擊，來回攀越斷路坍方處，如此不畏辛苦，只為完成任務，對比時代變遷當中，民眾在用地取得上的態度轉變，頗有唏噓之感。
高屏大橋重建工程，發生基樁瑕疵事件，全面檢查後根據分析結果重新設計。在深槽區基礎施工時，經常遭颱風侵襲導致工程前功盡棄，因此相當費時費力；淡江大橋在兼顧交通改善與淡水夕照的同時，也獲得了地方人士對於工程的信任。
光復初期，為解決台1線橋梁夜間車禍問題，決定將其拓寬為雙車道，但是拓寬後會造成新橋下陷、橋面不規則的龜裂，於是將橋面鋼筋絞接，解決此困難；也將台3線拓寬為四車道，採用截彎取直的方式，讓行車時間縮短近半小時，效益極佳。
荖濃橋橋位處於深谷，為了能讓工程順利完成，不惜以身犯險，通過吊梁抵達對岸；也曾於南橫興建時於遭遇坍方意外，身受重傷，於醫院休養近月，但責任感驅使他帶傷復工，盡顯公路人使命必達的精神。
中興橋改建工程開工後，靠近三重端的舊橋出現三孔橋面坍陷，在施工上具其難度，幸好在不懈的努力下，還是在2年內順利搶通；為了不讓交通中斷，重新橋在施工中超前部署，預先搭設了便道及木便橋，規劃交通疏導策略，即使發生水患，依然能保障民眾行車安全。
光復橋是亞洲第一座預力混凝土斜張橋，在興建過程中缺乏資料，靠著小心謹慎與不斷的摸索，才能成功興建，而關渡大橋的挑戰更是困難，為了能成就更好的品質，遠赴日本訓練鋼橋放樣，細心學習，才能成就卓越，鼓勵後進以此為目標，不斷精進自己。
民國99年梅姬颱風來襲時造成慘重災情，但是所有公路人不畏風雨進行搶災，及時搶通道路，並於災後痛定思痛，加強道路改善及安全措施，此後亦加速蘇花改環評工作，沒想到梅姬颱風竟成為成為推動蘇花改成功的原因之一。