工程名稱
台9線蘇花公路仁水隧道新建工程
施工地點
花蓮縣秀林鄉
主辦機關
交通部公路總局蘇花公路改善工程處
榮獲獎項
110年金路獎傑出工程類第1名
工程概要
本工程為蘇花改工程中唯一的單孔雙向且可通行機慢車之隧道，斷面開挖高度13公尺、寬度17.5公尺，最大開挖斷面積達250平方公尺，相較一般雙孔隧道斷面增加達30%，是目前全台斷面最大公路隧道。隧道設計佈設「安全疏散通道」與主隧道平行設置，每隔350公尺設置避難聯絡通道一處，全線共8處避難聯絡通道，以增加緊急逃生之安全性，施工中提供主隧道鄰近地質資料，並做為施工機具運輸調度通道及通風管道之用，以縮短工時並改善作業環境。
隧道內設置通風隔板設計，端點以牛腿支撐、高拉力鋼棒及錨錠鋼板，高拉力鋼棒採用鍍鋅套管包覆處理，再以水泥砂漿灌注等耐久防蝕保障。隧道內施作襯砌、通風隔板及模板工項採模組化、標準化、自動化可移動式鋼模、支持鋼模之門型桁架下方淨空，利於施工車輛通過提升施工效率。隧道開挖時採用遲發非電氣雷管，配合乳膠炸藥施作，勻滑開炸減少超挖超襯，全線皆施作TSP探測，降低抽坍及湧水機率。大斷面開挖使用三槍鑽堡除，使用電腦控制以確保開挖進度及精準度要求，開挖面以桁型支保取代部分H型支保，增加噴凝土附著性，提升品質。隧道結構採用II型低鹼水泥混凝土，降低鹼類含量，以卜作嵐材料取代部分水泥，抑制骨材鹼反應及採用高坍流混凝土漸少震動需求，提升混凝土完成面品質。
工程設計規劃初期就注意到工程範圍，實屬國內少見保育類動物跟稀有植物豐富區，便以24小時紅外線攝影確認覓食路徑，降低對動植物干擾，獲得國際認證工程碳足跡盤查。完工後提升節能減碳效益，減少的碳排放量，相當於為地球種下10座大安森林公園。自通車以來，由於兩側林相並未破壞綠意盎然，在網路社群的討論聲量居高不下，一致獲得好評，擁有最美公路及「藏橋於林」的美名。也因工程採用3種橋梁工法施工，且採底部透水環梁抽水方式克服工期突發水量，橋墩高達60公尺，並規畫有國內少見保育類動物跟稀有植物豐富區，24小時紅外線攝影確認覓食路徑，降低環境對動植物干擾。
