Page 5 - 台灣人的路no.82

1 2 1. 局長感謝工程人員辛勞，除了面臨空氣不佳、暗 3 黑環境還要24小時趕工。
2. 工程處進行蘇花改工程簡報。
3. 中仁隧道北上線的襯砌混凝土澆置。
工程艱辛 群策群力挑戰極限
為提供東部地區一條安全可靠之聯外道路，「台 9 線蘇花公路山區 路段改善計畫」分成蘇澳東澳段、南澳和平段及和中大清水段三個標段 進行施工。其中蘇澳東澳段已通車，本工程屬於和中大清水段之中仁隧 道接續工程;路線範圍北起花蓮縣秀林鄉和中社區，往南經和中橋進入 長約 4.8 公里的中仁隧道。隧道通過複雜多變的岩層，在避開和中自來 水水質水量保護區後，再於和仁地區山坡出洞，接回原台 9 線跨越大清 水溪的卡南橋北側，全長約 5.6 公里。
中仁隧道為雙孔單向隧道。在開挖過程中，主要遭遇三處高風險之 施工區段:(1) 隧道南段片麻岩與大理石交界之軟弱帶，其交界帶岩體 破碎，易有小岩塊掉落及局部滲水之現象。(2) 隧道北段和中斷層段及 和中溪崩積層段，施工期間需克服落磐、崩塌、異常出水等現象。(3) 隧道高岩覆區域，由岩覆 800 公尺起，最大岩覆深度達 1,226 公尺，面 對可能產生岩爆及隧道擠壓變形等狀況。
克服阻礙 朝通車目標邁進
本工程南口工區 106 年 10 月 13 日受卡努颱風外圍環流夾帶豪大雨 之影響，於 10 月 18 日隧道南段湧水最高達每分鐘 113.5 公噸，施工過 程遇到極大的阻礙。所幸在施工團隊日以繼夜的努力下，得以在最短時 間恢復施工。
在歷經 1,067 天之後，工程單位終於順利完成中仁隧道之全線貫通， 這也代表蘇花改和中大清水段又更接近通車目標。在達到隧道貫通的里 程碑後，工程單位並沒有因此懈怠，舉凡後續洞外的橋梁、景觀、建築 設施及隧道內襯砌、隔板、交控機電管道等工項，仍需不斷的繼續施作 與前進，朝蘇花改和中清水段在 109 年初順利通車之目標持續邁進，提 供東部民眾一條安全回家的路。
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