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台9線南迴公路為東部地區與南部高屏地區的唯一交通要道，擔綱各項維生大眾物資運送命脈，惟沿海道路多處濱臨海岸施作，臨海路堤長期受海浪淘刷損壞，鄰山邊坡易受風化而崩落，過去常因天然災害受損中斷，嚴重影響東部地區民眾聯外交通的便利性。台9線南迴公路拓寬改善後續計畫各項改善工程以橋梁及隧道等先進工法避開地質脆弱路段，提高用路人行車安全，建構天然災害替代路線，紓解過年返鄉及旅行之車流量，形成環島安全路網，避免因天然災害造成偏遠鄉鎮交通中斷，且災害發生時也能迅速救災，完善國土整體規劃，同時發展區域觀光及特色產業，提升國民生活與休閒品質。

可有效疏解道路瓶頸，改善部份路段線型不佳情況，提升東部南向聯外公路運輸系統效能及服務品質，符合節能減碳效益，並整合鐵路及公路系統，提高複合運輸服務績效。提升台9線區域性運輸系統之服務品質，疏解連續假期壅塞車潮，提供安全迅速高容量運輸功能。帶動沿線觀光經濟，蓬勃金崙村溫泉產業連結地方特色，促進偏鄉區域發展，以提升地區生活水準。消弭天然災害之風險，建構環島安全路網，提供一條安全、穩定回家的道路。

位於臺東縣金崙至多良，金崙段採外環4線道路線規劃金崙大橋，橋長1315公尺，在懸臂段最大跨徑125M，設計橋面最高離地面約40公尺，設計北上及南下各2線道(共4車道)，而多良段於既有台9線海側增設北上2車道，採高架橋型式，橋長1361公尺，全長共3.15公里，以四車道方式拓寬。

「台9線412K+350~415K+500間拓寬改善工程」位於臺東縣金崙至多良，金崙段採外環4線道路線規劃金崙大橋，橋長1315公尺，及多良段於既有台9線海側增設北上2車道，採高架橋型式，橋長1361公尺。其中於106年10月15日通車之金崙大橋，採大跨徑設計(最大跨距125公尺)，最高橋墩柱高35.85公尺，可避免阻礙自然景觀生態，縮減橋梁結構量體，優化橋梁結構尺寸，使金崙大橋成為特色地標，因採外環4線道方式設計，通車後可紓解連續假期金崙街道壅塞情形，提昇金崙村民生活品質及用路人行車舒適性，帶動該區域觀光發展，蓬勃金崙村溫泉產業連結地方特色。