中華民國交通部公路局中華民國交通部公路局

台9線南迴公路為台灣東部花東地區與南部高屏地區之主要通行運輸幹線，惟受限於地形條件，既有道路設計標準偏低、線形不佳、縱坡起伏大且路寬不足，加上高路堤及高邊坡多，易因災害受損而交通中斷，除人命財產損失外，亦對區域經濟及產業運輸造成重大影響，故而地方民眾對此路段多次提出改善要求。交通部公路總局有鑑於民意殷殷期盼，並配合國內產業東移、平衡區域發展等政策，遂積極推動台9線南迴公路拓寬改善後續計畫。

可有效疏解道路瓶頸，改善部份路段線型不佳情況，提升東部南向聯外公路運輸系統效能及服務品質，符合節能減碳效益，並整合鐵路及公路系統，提高複合運輸服務績效。提升台9線區域性運輸系統之服務品質，疏解連續假期壅塞車潮，提供安全迅速高容量運輸功能。帶動沿線觀光經濟，蓬勃金崙村溫泉產業連結地方特色，促進偏鄉區域發展，以提升地區生活水準。消弭天然災害之風險，建構環島安全路網，提供一條安全、穩定回家的道路。

本工程為台9線多良段、大溪段及大竹段未拓寬路段之改善拓寬工程，將現有台九線拓寬為18.5m，擋土牆工程全長約3,876公尺，預力I型梁橋2座，共長160公尺，明隧道1座長146公尺，拓寬道路總長3.8公里。

棧橋施工為使台9線通行順暢，需先行完成上邊坡增加施工腹地空間，故於山側進行削山作業，削山過程中需考量天候狀況，需經常留意氣象報導，若有豪大雨警報需暫停削山作業，提前進行坡面噴漿保護確保既有台9線用路人及施工人員安全；本工程針對邊坡保護施作方式採岩錨擋土牆、格梁及自由格框護坡，後續於邊坡上噴灑草種，以達邊坡綠美化生態。

海側面臨地勢陡峭的施工環境，施工過程必須維持既有台9線交通流暢度，施工人員及機具之施工空間嚴重不足，工作動線相對擁擠，施作上格外艱鉅，因此施工團隊召開多次會議，擬定便道構築施工方式及按照棧橋施工區域切割畫分擬定各工項施作排程，以交錯重疊的方式進行施作，利用施工區域間的空檔，巧妙的疏通擁擠的施工場域，於便道施作過程中，確保斷崖峭壁施工人員和在用路人的安全無虞，工程團隊在下邊坡打設保護台9線型鋼及海側擋土型鋼，因本區域地質與新大鳥橋相同非常堅硬，直接打設方式無法達到H型鋼有效深度，特別採輔助工法(氣動錘或螺旋鑽杆)先行將預打設之處引孔，再打設H型鋼，最後輔以施拉預力地錨來保護既有台9線，以確保台9線用路人安全；另海側地形極為陡峭，須於海側打設H型鋼，必要時輔以鋼索對拉及打設雙層H型鋼，防止回填土方流失，以確保施工人員安全。利用了上述方式開闢了一個臨時車輛動線，也使施工作業增加選擇，終於克服了地勢陡峻腹地不足，倚靠著既有的台9線往海側拓寬，下部結構採全套管基樁，基樁開挖完成後並延伸樁柱，並在墩柱與墩柱間設置擋土壁後續進行縱橫梁及橋面板鋼筋、模板施工，後續澆置完成，最後與新大鳥橋連接，大鳥段整體完成供用路人通行。

本工程完工後，將改善台9線道路線型不佳之運輸瓶頸，大大提升行車舒適度，提高用路人安全且可作為災害替代路線，紓解過年過節返鄉旅行之車流量，提高速限；並整合鐵路及公路系統，提升複合運輸服務績效，帶動沿線觀光經濟，可增加鄉鎮聯外交通服務範圍之便利性，因此，對於地區觀光產業發展將有極大助益，進而增進當地居民收益、促進地區經濟發展。串聯沿線旅遊景點，活絡原鄉觀光產業。