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台61線281k+220王爺港橋，於民國85年新建竣工，至今已24年，橋長660公尺，全寬22.8公尺，跨越急水溪，為臺南市北門區連結急水溪兩岸之重要橋梁。經公路總局第五區養護工程處民國105年委託黎明公司辦理「台17線五王大橋、台61線王爺港橋等2座橋梁安全可行性評估服務工作」，成果顯示王爺港橋深槽區基礎嚴重沖刷裸露，耐洪與耐震能力不足，另由101至105年間之橋梁河床高程變化顯示，跨河段橋梁基礎仍持續遭受嚴重沖刷。為長期安全考量，特擬定「台61線281k+220王爺港橋改善工程」(以下簡稱本工程)。

(1)    建立安全的行車環境 : 原橋梁經顧問公司橋梁安全可行性評估，顯示深槽區嚴重沖刷裸露，耐洪耐震能力不足，經由本工程改建後可提供安全的行車環境。

(2)    循環經濟 : 施工之基樁鑽掘方約7,787m3，於施工過程中可攤平於下游沖刷坑，預估可填高3.65m減緩沖深速度，可提升用路安全之餘也可減少下游之持續沖刷。

基礎工程、橋梁工程、鋪面工程

1. 減少施工汙染 : 經設計公司評估既有基礎之承載力足夠，僅有墩柱帽梁韌性不足，固為減少施工汙染採用既有帽梁擴座，既有墩柱擴座之形式，避免多餘之施工材料生產。
2. 降低施工干擾 : 因應周圍為紅樹林及溼地，為降低施工對於周圍環境之影響，採用施工便橋之方式，減少土壤之撥動避免影響周圍生態。
3. 施工影響監測 : 施工前中後間辦理環境監造，以評估施工對於環境生態之影響，具體內容包含鳥類調查、水質調查等。