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蘇花改禁行機車常見問答

  • 為什麼國外的長隧道就可以讓機車通行？
    因各國的駕駛環境不同，並非長隧道都允許機車通行。另國外長隧道在不同車種的比例不同，加上隧道的車道數多為雙孔雙車道，所以在長隧道通行車種的管制策略上不完全相同；因此，仍須以台灣的交通狀況來規劃管制蘇花改可通行的車種，以維持各個用路人的行車安全。
  • 為什麼蘇花改只建置雙向各1車道？
    「蘇花公路山區路段改善計畫」主要是為解決蘇花公路長期以來在蘇澳-東澳、南澳-和平、和平-大清水三處路段線形不佳、易坍方阻斷、較高的肇事之問題；並考量對環境及生態的維護及降低通車後對地區的衝擊，蘇花改非以大量通行為目的，故是以維持既有的道路容量採1個車道來設計。
    另外考量地處偏遠，萬一隧道有緊事故必須在最短時間進行搶救，所以東澳隧道、觀音隧道、谷風隧道及中仁隧道皆有緊急救援通道，提供警、消、醫護等救災車輛能儘速進入隧道內進行救災工作。
  • 為什麼蘇花改的仁水隧道就可以讓機車通行?
    仁水隧道位於和仁至大清水段，隧道2.9公里不屬於長隧道，由於仁水隧道位處太魯閣國家公園之環境敏感區域，而且是蘇花改最後一段，考量地質、環境敏感區位、新舊台9線銜接的線形等因素，採單孔雙向的隧道設計，以減少開挖面積減輕對環境敏感地區的衝擊影響。考量和仁至大清水路段並無超過3公里長隧道且採單孔設計，因此在車道配置上是規劃雙向各1快車道加1慢車道佈設，可分流不同車種，故仁水隧道可通行機車，但為行車安全起見，本路段限速為50公里/小時。
  • 為什麼蘇花改是一般省道卻不能行駛機車？
    蘇花公路山區路段改善工程總長度38.8公里，雖然屬於省道一般公路，但共有8座隧道，長度24.5公里，占全路段63%，而長度超過3公里以上隧道佔了4座，占全路段53%，其中觀音、谷風隧道相連，更長達12.6公里，相較於一般省道公路，蘇花改是由各隧道串連而成，且因開放大貨車行駛，車種組成相較於國道5號雪山隧道更加複雜，加上僅1車道，因此提升隧道行車安全是蘇花改營運時最重要的課題。
    在蘇花改雙向僅各1車道條件下，並考量隧道內通風、溫度、蘇花路廊事故防制、既有蘇花公路之聚落活化發展及客貨運之運輸流暢等面相，故於設計階段時，即規劃蘇花改可行駛車種為小汽車、大客車、大貨車(含半聯結車)；機車則考量蘇花路廊之大貨車占總車種比例 (約15%)，在隧道超過3公里的封閉環境下，無論光線、行車環境等條件均不如一般路段，顧及機車與大型車輛混流行駛於長隧道內單一車道之危險性偏高，且機車在運具中保護措施較屬弱勢， 故在綜合考量各因素下，蘇花改除「和仁至大清水」段外，其他路段皆禁止機車通行。
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維護單位：交通管理組交通管理科(3200)瀏覽：203更新：108-04-19 13:58 回上一頁
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