公路總局-公路編號

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公路編號

編號目的

＊公路主管機關方便管理

公路資訊之傳輸，為公路管理工作之主要動力，資訊之傳遞或轉述，重在簡短明確，例如在某路某處發生災害或交通事故等，若以冗長路名代表，不僅易生誤解，甚而難以在簡短語句中表述清楚，如將公路全部編號，並標示里程，則簡捷方便一聽即懂。所以，公路編號之目的，在使公路主管機關方便管理。

＊用路人便於利用

公路建設乃為提供交通服務，所以一切制度規定，均應以用路人之方便為前題。蓋用路人行駛公路希望能迅速、舒適及安全到達其目的地，因此，出發前會在起訖點間選擇行駛路線，如公路不予編號，不僅選擇費時，且難察知公路等級，易造成錯誤之選擇，反而不能達成其快速到達之目的。此外，用路人即便可在其起訖地間選定適當路線，但路線經過市鎮進入市區街道時，亦常如入迷宮而無法駛出市區，若有公路編號，則可依路號通過市區。　

編號沿革

我國對公路之管埋，較鐵路管理至少晚五十年，在對日抗戰勝利之前(民國34年以前)，對公路之稱呼，向以該路兩地或兩地區之代字為路名，如康定至青海之康青公路等，並未建立公路管理制度，自無公路編號可言。至民國三十六年七月，行政院公布國道網計畫，始有「基四」、「經五」、「緯六」及經緯聯絡線二十二條之編號，為我國公路編號之始。上述之公路編號，僅係重要之國道路網，各省之省道及縣道，尚無編號之構想，鄉道則更無編號之考量，即以已編號之國道而言，亦因政府遷台而未正式實施。台灣地區之公路，在民國五十年以前，並無編號制度，係依當時公路管理習慣命名。如日據時期所稱之縱貫道路，光復後稱為西部幹線，其後編號為台1省道;過去稱為東部幹線，其後編為台9省道。此二條公路堪為台灣公路名稱之代表。至民國五十年七月本局舉辦公路普查，曾就當時公路分布狀況，依民國四十九年七月實施之公路法規定，規劃路線系統分為省道、縣道、鄉道三級(當時尚無國道)，但編號時為應當時由省代管縣鄉道之實際狀況，而將縣鄉道合併區分為「重要縣鄉道」與「次要縣鄉道」，凡重要縣鄉道一律比照縣道編號，次要縣鄉道則按鄉道編號。民國五十一年七月，全省公路全部編號完成，為台灣省公路全面編號之始。

民國五十二年十二月十二日，台灣省政府正式公布「台灣省各級公路及橋涵編號辦法」，以期各級政府遵照實施。民國五十四年二月二十七日，交通部公布「公路修建及保養規則」，在第九條明定:「公路主管機關應依公布之路線系統，依左列原則分別編號並公布之」，其原則中與台灣地區之不同處為南北向路線係自東向西依次編號，路線行進之方向，屬東西向之路線，則為以東方為起點。迨民國六十二年七月修正為「公路修建養護管理規則」時，除條文次序變更為十一條外，其基本原則並未改變。此一「公路修建養護管理規則」係由交通部依整個中國地理形勢而制定，惟為顧及如台灣、海南等島嶼之特殊地區環境，另以但書規定「海島地區之公路編號，得視實際情形，變通辦理」。由於台灣省公路編號在先，編號辦法公布在後，中央法規則更晚，故台灣省之公路編號原則即屬該規則但書允許變通辦理之範圍，因此，台灣省南北向路線係自西向東依次編號，東西向路線之路線行進方向係以西方為起點。

民國六十二年七月，本局舉辦第一次公路工程設施總清查，曾將若干公路路線合併整理，部分編號亦曾加修正。民國六十六年配合台灣地區新公路網之規劃，而將公路編號作大幅度之全面修正，行政院於六十六年八月二十四日核定，並於六十七年七月一日由交通部將公路網及編號一併公布，其中最大之改變為取消重要縣鄉道與次要縣鄉道之分，而完全按縣道、鄉道編號，同時將未來可以貫通之計畫路線，取消其原來各線段之號碼合併編為一個號碼。其中，縣道系統已將部分重要鄉道納編，以便將來升為縣道時不致紊亂其編號順序，號碼自101號起編;鄉道則冠以縣市代字按縣市分區自01號起編。
民國八十一年十二月本局再檢討「台灣省各級公路編號要點」修訂編號原則如后：　　
＊公路編號之次序：

◎東西方向之路線，由北向南依次編為雙號。
◎南北方向之路線，由西向東依次編為奇數。
◎支線編號之路線，其起點應在該主線上，否則不可列為支線，應另獨立編號。

＊公路路線方向及里程起算：

◎由北向南
◎由東北向西南
◎由西向東
◎由西北向東南

＊省道公路編號：號碼自「1」號起，至「99」止。
＊縣道公路編號：號碼自「101」號起。
＊鄉道公路編號：以縣為單位均自「1」號起，並冠以縣之簡稱。
如台北縣以「北」、桃園縣以「桃」簡稱。

編號標誌

	國道路線標誌，指國道1號。
	省道路線標誌，指省道3號。各路線起迄點、經過地名、里程如省道公路路線表。
	縣道路線標誌，指縣道106號。各路線起迄點、經過地名、里程如縣道公路路線表。
	鄉道路線標誌，指鄉道竹22號。

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